(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122590837.4 (22)申请日 2021.10.26 (73)专利权人 天津佳宏腾翔科技有限公司 地址 300405 天津市北辰区天津北辰经济 技术开发区高端园永信道南侧兴河路 9号(天津一汽富维 公司院内) (72)发明人 仲晓东　张源方　曹焕贺　王瑞　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 专利代理师 张晓东 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 39/00(2006.01) B21D 19/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车内外 板包边模具用压平机构 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车内外板包边模具 用压平机构， 涉及一种通过折叠沿着的压平结构 对内外板压平的机构， 属于车辆工程领域。 包括 主体固定块、 包边压平组件， 包边压平组件置于 主体固定块一侧， 主体固定块包括主体块， 主体 块为T型结构， 顶部外缘 设置有安装孔， 主体块底 部为平面， 主体块一侧设置有3个铰接耳， 铰接耳 等距分布， 包边压平组件对应通过铰接轴铰接置 于铰接耳上， 包边压平组件包括上连接臂、 连杆、 驱动臂、 偏转臂、 压板组、 折弯导辊， 压板组一端 铰接置于底部的铰接耳上， 另一端铰接置于连杆 上， 压板组有两个压板组合而成， 偏转臂和压板 组之间设置有扭转弹簧， 能够进行折叠扩展， 减 少移动空间， 避免干涉。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216656039 U 2022.06.03 CN 216656039 U 1.一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 包括主体固定块、 包边压平组 件， 包边压平组件置于主体固定块一侧， 主体固定块包括主体块(1)， 主体块(1)为T 型结构， 顶部外缘设置有安装孔， 主体块(1)底部为平面， 且设置有抵压头， 主体块(1)一侧设置有3 个铰接耳(11)， 铰接耳(11)等距分布， 包边压平组件对应通过铰接轴(10)铰接置于铰接耳 (11)上， 包边压平组件包括上连接臂(3)、 连杆(4)、 驱动臂(7)、 偏转臂(5)、 压板组、 折弯导 辊(6)， 上连接臂(3)的一端铰接置于主体块(1)中部的铰接耳(11)上， 另一上连接臂(3)铰 接置于上连接臂(3)的另一端， 另一上连接臂(3)的另一端设置有 连杆(4)， 压板组一端铰接 置于底部的铰接耳(11)上， 另一端铰接置于连杆(4)上， 压板组有两个压板组合而成， 第一 压板(8)、 第二压板(9)铰接形成压板组， 第一压板(8)、 第二压板(9)之间设置有限位搭板， 压板组中部通过驱动杆和上连接臂(3)的另一端连接， 驱动杆中部和顶部的铰接耳(11)通 过气缸(2)连接， 压板组端部设自由偏转臂(5)， 折弯导辊(6)置于偏转臂(5)之间， 偏转臂 (5)和压板组之间设置有扭转弹簧。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述主体 块(1)底部的抵 压头嵌置于主体块(1)上， 且 采用螺钉连接固定 。 3.根据权利要求1述的一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述压板组 底面和主体块(1)底面共面。 4.根据权利要求1述的一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述铰接轴 (10)外侧设置有耐磨轴套。 5.根据权利要求1述的一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述上连接 臂(3)长度大于第一压 板(8)宽度， 所述驱动杆和连 杆(4)平行。 6.根据权利要求1述的一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述上连接 臂(3)和铰接耳(1 1)之间设置有限位 托板。 7.根据权利要求1述的一种汽车内外板包边模具用压平机构， 其特征在于： 所述折弯导 辊(6)表面设置有沟槽， 沟槽沿轴向延伸， 且贯 穿折弯导辊(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216656039 U 2一种汽车 内外板包边模具用压平机构 技术领域 [0001]本实用新型提供一种汽车内外板包边模具用压平机构， 涉及一种通过折叠沿着的 压平结构对内外 板压平的机构， 属于车辆 工程领域。 背景技术 [0002]目前， 在对汽车车门等结构进行加工生产过程中， 采用内外板进行， 通过在边缘形 成包边形成连接， 包边通过将外板边缘翻转， 包压在内板边缘， 形成整体的固定， 现有的包 边都是利用模具， 模具中采用中压平结构通过固定的压头结构进行抵压， 且通过包压形成 压平， 但整体压平面积有限， 包压时间长， 不能够形成压平面的扩展。 [0003]公开号CN211803255U公开了一种汽车门框内外板包边装置， 包括上模板、 下模板、 导柱组件， 所述上模板和所述下模板的相对面后侧固接有所述导柱组件， 所述上模板和所 述下模板的相对面前侧安装有动力源， 且所述动力源驱动所述上模板沿所述导柱组件上下 活动， 所述上模板底部一侧竖直固接有斜楔， 所述下模板顶部一端安装有用于内外板外侧 边包边的折弯机构， 且所述折弯机构上安装有与所述斜楔对应的下斜楔， 所述下模板顶部 另一端固接有放置所述内外板的托料块， 所述上模板底部安装有用于所述内外板内侧边包 边的压紧机构， 上述中的压片即通过 上模上对应的固定结构进行压平， 不能够进行扩展。 实用新型内容 [0004]本实用新型一种汽车内外板包边模具用压平机构， 提供的一种通过采用四边形结 构， 进行偏转 折叠， 进行压平区域的扩展的压平机构。 结构 简单， 使用方便 。 [0005]本实用新型一种汽车内外板包边模具用压平机构是这样实现的， 本实用新型一种 汽车内外板包边模具用压平机构： 包括主体固定块、 包边压平组件， 包边压平组件置于主体 固定块一侧， 主体固定块包括主体块， 主体块为T 型结构， 顶部外缘设置有安装孔， 主体块底 部为平面， 且设置有抵压头， 主体块一侧设置有3个铰接耳， 铰接耳等距分布， 包边压平组件 对应通过铰接轴铰接置于铰接耳上， 包边压平组件包括上连接臂、 连杆、 驱动臂、 偏转臂、 压 板组、 折弯 导辊， 上连接臂的一端铰接置于主体块中部的铰接耳上， 另一上连接臂铰接置于 上连接臂的另一端， 另一上连接臂的另一端设置有连杆， 压板组一端铰接置于底部的铰接 耳上， 另一端铰接置于连杆上， 压板组有两个压板组合而成， 第一压板、 第二压板铰接形成 压板组， 第一压板、 第二压板之 间设置有限位搭板， 压板组中部通过驱动杆和上连接臂的另 一端连接， 驱动杆中部和顶部的铰接耳通过气缸连接， 压板组端部 设自由偏转臂， 折弯 导辊 置于偏转臂之间， 偏转臂和压 板组之间设置有扭转弹簧； [0006]所述主体块底部的抵 压头嵌置于主体块上， 且 采用螺钉连接固定； [0007]所述压板组底面和主体块底面共面； [0008]所述铰接轴外侧设置有耐磨轴套； [0009]所述上连接臂长度大于第一压 板宽度， 所述驱动杆和连 杆平行； [0010]所述上连接臂和铰接耳之间设置有限位 托板；说　明　书 1/3 页 3 CN 216656039 U 3